O Que Vestir e Quem Não Pode Ir

O que o operador lhe dá

Um fato térmico de flutuação, um colete salva-vidas, óculos de proteção e um chapéu. Tudo está incluído e tudo é necessário.

O fato é o item importante e faz dois trabalhos. É corta-vento e isolado, o que é o que torna duas horas num barco aberto em velocidade suportáveis em vez de miseráveis, e é flutuante, o que é uma característica de segurança em que esperemos que não precise de pensar.

Os óculos de proteção importam mais do que as pessoas esperam. Em velocidade, o ar frio e o spray atingem o rosto diretamente, e os olhos lacrimejam o suficiente para serem um verdadeiro incómodo sem eles. Use-os desde o início em vez de descobrir isso a quarenta nós.

O chapéu está lá porque o capuz do fato nem sempre é prático e uma cabeça descoberta perde calor rapidamente. Leve-o mesmo que pense que não o vai querer.

O que vestir por baixo

Camadas, e esta é a única decisão de roupa que é sua.

Uma camada base e uma camisola de lã ou uma camada intermédia leve isolada é o certo para a maior parte da época. Na primavera e no outono, adicione outra camada; no auge do verão, uma camisola de lã sobre uma camisa de manga comprida costuma ser suficiente. O fato lida com vento e água, por isso nada do que vestir por baixo precisa de ser impermeável.

Evite jeans. A ganga molhada é pesada, fria e demora horas a secar, e embora o fato deva mantê-lo seco, o spray encontra os punhos e as golas.

As luvas são o item mais frequentemente esquecido e mais frequentemente lamentado, especialmente por quem segura uma câmara. As suas mãos são a parte que o fato não cobre, e as mãos frias arruínam um passeio de barco mais rápido do que qualquer outra coisa.

Use sapatos com aderência que não se importe que fiquem húmidos. Vai pisar num barco em movimento e atravessar um convés molhado.

Os óculos de sol valem a pena em adição aos óculos de proteção, não em vez deles. A luz refletida na água num fiorde estreito é mais forte do que as pessoas esperam, e os óculos de proteção são transparentes em vez de escurecidos.

Passageiros em fatos térmicos antes do embarque

Os trinta minutos antes da partida

O check-in é meia hora antes de o barco partir, e não é tempo de espera. A duração total do passeio é de duas horas e meia desde o encontro até ao regresso, das quais duas são na água.

Nessa meia hora faz o check-in, recebe o fato e encontra um que sirva, veste-o por cima da sua roupa, recolhe um colete salva-vidas, óculos de proteção e chapéu, e assiste a uma sessão de segurança que explica onde se agarrar, como se sentar e o que acontece se algo correr mal.

Depois vem o embarque, que consiste em descer para um barco em movimento e avançar até um lugar. Leve a sessão a sério; a parte útil é o conselho sobre os lugares, que é onde a maioria dos principiantes erra.

Chegar atrasado significa perder a prova do fato, e o fato não é opcional. A nota do próprio operador diz para chegar trinta minutos antes, e essa é a razão.

Quem não pode ir

As restrições são firmes e valem a pena ler antes de reservar, e não no pontão.

Ninguém com menos de catorze anos e ninguém com menos de 140 centímetros de altura. Ambas se aplicam, por isso um jovem alto de doze anos continua a não ser elegível. Esta é a restrição que mais vezes apanha as famílias desprevenidas.

Não é adequado para grávidas. Não é adequado para pessoas com mobilidade reduzida. Ambas dizem respeito à mesma coisa: um barco pequeno e rápido transmite todos os impactos pelo assento, e o embarque implica descer para algo que está em movimento.

Qualquer pessoa com problema de costas ou pescoço deve pensar bem também. Duas horas de impactos repetidos não são neutras, e este é um daqueles casos em que a opção sensata é o cruzeiro programado.

Nada disto é o operador a dificultar as coisas. Um RIB é um barco genuinamente físico, e a alternativa no mesmo fiorde é boa.

Câmaras, telemóveis e tudo o resto que leva consigo

Leve uma câmara. Toda a gente leva, e o passeio merece ser fotografado.

Mantê-la seca é um problema que tem de resolver. Pergunte por um saco estanque no check-in, em vez de o fazer depois da primeira passagem perto de uma cascata, e se usar telemóvel, um cordão ou um bolso com fecho vale mais do que confiança. Coisas que caem ao mar num fiorde não se recuperam.

Simplifique. Não há tempo nem superfície estável para trocar de lentes, e uma mala no colo significa uma mão permanentemente ocupada. Uma câmara, bem presa, é a resposta certa.

Deixe tudo o que não precisar no alojamento ou no carro. Não há arrumação significativa num barco assim, e o fato não tem bolsos úteis depois de fechado.

Comida e bebida não estão incluídas e não há onde as consumir a bordo. Coma antes de ir.

Mais uma coisa que apanha as pessoas: não há onde pousar uma mala. O que levar fica consigo ou entre os pés durante duas horas num barco em movimento, por isso quanto mais pequeno, melhor.

Antes de reservar

Da marina até à água

1. Chegue trinta minutos antes

   Flam Marina, lado este de Flam, cerca de dez minutos a pé do porto ao longo da marginal.

2. Fato, casaco, óculos de proteção e chapéu

   Entregue e provado por cima da sua roupa. Encontre o tamanho certo em vez de aceitar o primeiro que lhe dão.

3. Ouça o conselho sobre os lugares

   Onde se agarrar, como se sentar e como absorver os impactos. É esta a parte em que os principiantes erram.

4. Desça para dentro do barco

   O barco está em movimento mesmo no pontão. Aceite a mão oferecida e tenha cuidado com o colarinho.

5. Duas horas de ida e volta

   Alternância entre velocidade e paragens. Óculos de proteção desde o início, em vez de depois da primeira borrifadela.

6. Devolva o equipamento

   Os fatos tiram-se na marina. Reserve alguns minutos no final antes de ir embora.